jednak pompy rowerowe nie są idealne do opon. Dlatego nie powinieneś decydować się na pompę rowerową, gdy możesz łatwo dotrzeć do stacji benzynowej, aby prawidłowo pompować opróżnioną oponę samochodową. zawsze pamiętaj, aby postępować zgodnie z instrukcjami opisanymi w tym artykule podczas korzystania z pompy rowerowej. Wystarczy, że odkręcisz plastikową osłonkę, która chroni go przed zanieczyszczeniami. Jeżeli posiadasz cienki wentyl w rowerze (Presta), odkręć górną część lub od razu umieść na nim głowicę pompki. Następnie dokręć zawór lub ustaw dźwignię blokującą (w zależności od modelu pompki). Później wtłocz powietrze do opony. Grubsze koła pompują się dłużej niż cienkie, ale kompresor nabije tyle ile może, jednakowo do jednej jak i do drugiej. Pewna różnica jest w procentowym ubytku ciśnienia podczas podłączania i odłączania wentyla - w nabitej szytce będzie większa strata ciśnienia niż w lekko napompowanej, potężnej zjazdówce. 4. SPRAWDZAJ KOŁA. Hulajnogi mają wentyle samochodowe, więc możesz spokojnie napompować je na stacjach benzynowych. Na oponie masz zawsze napisane, do jakiego ciśnienia należy napompować koła. Warto o to zadbać tak dla bezpieczeństwa, jak i komfortu jazdy. 5. SPRAWDŹ HAMULCE Szczególnie po zmroku i w gorszych warunkach pogodowych kierowca będzie w niej dobrze widoczny. Zobacz też: Test Opel Cascada 2.0 CDTI 165 KM. Jak luzować śruby podczas wymiany koła? Jeśli w pojeździe zainstalowane są felgi stalowe, wymianę koła należy rozpocząć od zdjęcia kołpaka. Pompowanie na zasadzie rozprężania spalanego aerozolu nie udało się, może to kwestia aerozolu hahahaha 96gTYaj. Pompka do kół to podstawowe narzędzie, jakie kierowca powinien mieć w swoim samochodzie. Trudno szukać stacji benzynowej z kompresorem, kiedy z naszego koła uszło powietrze. Co zrobić – zmieniać koło? Dzwonić po pomoc drogową? Nie, napompować i jechać do zakładu wulkanizacyjnego. Na co zwrócić uwagę, kiedy kupujemy pompkę do kół? Jakiej pompki do kół nie kupować? Pompka do kół powinna znajdować się w każdym bagażniku. Jeśli kupimy dobrą pompkę do kół, to będzie nam służyć przez wiele lat. Bo tak naprawdę, to koła potrzebujemy dopompować raz na 2 – 3 tygodnie. Zwłaszcza wtedy, gdy mamy auto z systemem bezpośrednim TPMS, który ostrzega, kiedy ciśnienie w kołach jest zbyt niskie. Jaką pompkę do kół powinniśmy kupić? Na co zwrócić uwagę? Pompka do kół powinna mieć: -> solidną konstrukcję. Dzięki temu można ją postawić nawet na lekko grząskim gruncie (trawie). -> w miarę duży cylinder. Pozwala to na szybkie napompowanie dużego koła do właściwego poziomu. -> cylinder wykonany z grubego metalu. A nie z czegoś, co grubością przypomina puszkę od napoju. -> ciśnieniomierz, który działa i jest precyzyjny. -> mocny przewód powietrza i szczelną końcówkę, którą podłączamy do wentyla. Jakiej pompki do kół nie kupować? Najgorsza pompka do kół! W supermarketach i sklepach online znaleźć można takie coś, jak na zdjęciach. Tego niebieskiego śmiecia. Praktycznie wszędzie. Kosztuje od 9 do 20 złotych. Jeśli ktoś nie ma na co wydać 20 złotych, to niech kupi sobie kebab. Albo niech kupi komuś innemu lub da 20 złotych na szczytny cel. Bo te pieniądze, które wyda na zakup tego, nie obawiam się użyć tego słowa, chińskiego gówna, przepadną. Dlaczego? Wystarczy spojrzeć, jak to coś jest zbudowane. Konstrukcja – z cienkiego drutu. To się krzywi po pierwszym użyciu. Można napompować koło tylko na betonie albo na asfalcie. A co, jeśli musimy napompować koło na szutrowym poboczu? Ciśnieniomierz w tych śmieciach zazwyczaj albo nie działa, albo działa tak, jak chce. Jak można korzystać z pompki, nie wiedząc, do jakiego ciśnienia pompujemy koło? Jeśli zdarzy się cud, że to działa, to można napompować koło kilka razy – i wyrzucić to do śmieci. Bo dość szybko zepsuje się tłok (pracujący we wnętrzu cylindra), przewód (zapleciony tak, jakby ktoś warkocz zaplatał, a nie przewód ciśnieniowy) i końcówka do podłączenia pompki. To jest kolejny przykład. Znajomy zakupił taki wynalazek, bo akurat robił zakupy online i nie miał pompki w samochodzie. Miał za to kompresorek, który się spalił (taki sam chiński złom, jak i te pompki – to temat na inny artykuł ostrzegawczy). Pompka kosztowała 16 złotych. Nie udało się nią napompować koła ani jeden raz. Dlaczego? Końcówka jest zepsuta. Po podłączeniu do koła leci powietrze. Tyle to jest warte. Drogi Czytelniku. Bez względu na to, jaki masz samochód, powinieneś mieć w nim pompkę. Nie kupuj chińskiego śmiecia, który zaraz wyląduje na śmietniku. Za 70 – 80 złotych kupisz dobrą, polską pompkę. Wspieraj swoich. Dobra pompka do kół kontra chińskie badziewie Różnicę widać gołym okiem. Niebieski śmieć i dobra, polska pompka do kół Pompka do kół, pompka do kół elektryczna, jaka pompka do kół, jaka pompka do kół samochodowych, pompka samochodowa Castorama, pompka do samochodu nożna, dobra pompka do kół, pompka samochodowa obi, tania pompka do kół, polska pompka do kół, pompka do kół ranking, pompka do kół jaka najlepsza Pompka do kół, pompka do kół elektryczna, jaka pompka do kół, jaka pompka do kół samochodowych, pompka samochodowa Castorama, pompka do samochodu nożna, dobra pompka do kół, pompka samochodowa obi, tania pompka do kół, polska pompka do kół, pompka do kół ranking, pompka do kół jaka najlepsza PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More To normalne zjawisko, że opony samochodowe stopniowo tracą powietrze. Trzeba je wtedy regularnie pompować. Zawsze idziesz na stację benzynową lub pompę benzynową, aby uzupełnić paliwo w samochodzie lub rowerze. Jeśli wiesz, jak włożyć powietrze do opon na stacji benzynowej, to nie musisz płacić dodatkowych pieniędzy w komercyjnym garażu, aby włożyć powietrze do opon. Dlatego jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc. Choć pompowanie opon jest powszechną pracą konserwacyjną wśród właścicieli samochodów, rzeczywistość jest taka, że większość ludzi nie wie, jak prawidłowo napompować opony na stacji benzynowej lub na pompie benzynowej. Niektóre z nich powodują, że nadmiernie napompować, a inni sprawiają, że to niepochlebne, podczas gdy oba są niebezpieczne i kosztowne w dłuższej perspektywie. Streszczenie artykułuJak używać pompki na stacji benzynowej i pompować opony?Zalety napełniania opon powietrzem na stacji benzynowejCzęsto zadawane pytania: Jak nalać powietrza do opon na stacji benzynowej?Mam nadzieję, że teraz możesz napompować opony na stacji benzynowej Jak używać pompki do powietrza na stacji benzynowej i pompować opony? Umieszczanie powietrza w oponach na stacji benzynowej jest jednym z najszybszych i bezpiecznych sposobów, ponieważ wcześniej obejmuje cały niezbędny, a także ratuje narzędzia. Co najważniejsze, jest to opcja ekonomiczna, a stację benzynową można znaleźć niemal na każdym rogu. W tym artykule omówimy każdy krok dogłębnie, aby właściciel samochodu mógł go łatwo przestrzegać i zapewnić prawidłowo napompowaną oponę. Ponadto podzielimy się kilkoma kluczowymi zaletami korzystania ze stacji benzynowej do pompowania opon, jak również kilkoma istotnymi informacjami. Do dzieła! Jeśli nie wiesz, jak pompować opony samochodowe i rowerowe na stacji benzynowej, po prostu wykonaj poniższe kroki. Znajdź kompresor powietrza Po dotarciu na stację, pierwszym zadaniem jest zlokalizowanie kompresora powietrza. Zazwyczaj jest ona ustawiona daleko od pomp benzynowych. Rozejrzyj się po stacji, na pewno znajdziesz coś z napisem "Air" lub "Free air". Zaparkuj samochód w pobliżu pompy Po znalezieniu go, zaparkuj pojazd w pobliżu pompy powietrza. Pamiętaj; nie parkuj samochodu zbyt daleko od pompy, ponieważ może to spowodować problemy z dotarciem węża do opon. Poza tym, wyłączenie silnika nie jest konieczne. Podnieś wylewkę Niektóre stacje benzynowe mogą mieć dwie lub więcej wylewek na pompie powietrza, ale należy używać tylko jednej wylewki. Przed użyciem wylewki należy sprawdzić jej sprawność. Włóż monety Jeżeli stacja benzynowa posiada system wrzutowy na monety, należy włożyć ćwierćdolarówki. Jeśli nie ma, należy poprosić kasjera o ręczne włączenie pompy. Ustawić PSI Rating Pompa powinna mieć przycisk do ustawiania wartości PSI. Należy użyć tego przycisku i ustawić odpowiednie ciśnienie dla opony samochodu. Niektóre pompy powietrza ustawiają ciśnienie automatycznie, ponieważ są wyposażone w czujnik, który zapobiega nadmiernemu napompowaniu opony. Zdjąć nakrętkę zaworu powietrza Wziąć wąż z powietrzem do ręki i zdjąć kapturek z opony. Nakrętkę zaworu powietrza należy przechowywać w bezpiecznym miejscu, aby jej nie zgubić. Nakrętka zaworu powietrza jest bardzo ważna, ponieważ nie pozwala na przeciekanie powietrza podczas jazdy samochodem. Jeśli zaślepka jest uszkodzona, należy ją wymienić, co można znaleźć na stacji benzynowej. Co więcej, jeśli nie wiesz, jak sprawdzić ciśnienie w oponie na stacji benzynowej, przeciągnięcie węża z powietrzem przez oponę dostarczy Ci danych. Przyłóż końcówkę wylotu powietrza do zaworu Przyłóż wylewkę nieco mocniej do zaworu powietrza, tak aby ściśle do niego przylegała. Gdy już to zrobisz, pozwól, aby powietrze samoczynnie popłynęło do opony. Zdjąć końcówkę z zaworu powietrza Gdy opona jest już wystarczająco napełniona powietrzem, należy wyjąć z niej wylewkę. Nawet jeśli w pompce znajduje się czujnik, zacznie on wydawać sygnały dźwiękowe, jeśli opona nabierze dużo powietrza. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast wyjąć wylewkę i użyć metalowej igły, aby spuścić trochę powietrza. Na koniec należy z powrotem umieścić nakrętkę zaworu powietrza na swoim miejscu. Sprawdź inne opony Jeśli problem dotyczy jednej opony, należy sprawdzić, czy w drugiej nie ma za mało powietrza. Ważne jest, aby w obu oponach była taka sama ilość powietrza, aby zachować równowagę i stabilność. Jeśli pozostałe opony również wymagają uzupełnienia powietrza, należy powtórzyć tę samą procedurę. Odwróć wylewkę Po zakończeniu napełniania opon powietrzem, zabierz wylewkę z powrotem do pompki. Wsiądź do samochodu i sprawdź wskaźnik ciśnienia w oponach, ponieważ powinien się wyłączyć. Zalety spuszczania powietrza z opon na stacji benzynowej Możesz zabrać samochód do warsztatu, aby napełnić oponę odpowiednim ciśnieniem, ale będzie to kosztowało więcej czasu i pieniędzy. Jeśli więc właściciel nie ma zbyt wiele czasu i nie chce wydawać dużo, powinien udać się na stację benzynową. Pomimo innych powodów, należy udać się do stacji benzynowej są: Kompresor powietrza Chociaż sprężarka powietrza do garażu jest wielofunkcyjnym narzędziem potrzebnym do napełniania powietrza, wielu właścicieli samochodów nie ma go. Więc musieli udać się do najbliższej stacji benzynowej, która ma sprężarkę powietrza. Dostępność Stacja benzynowa jest praktycznie dostępna na każdym rogu i większość z nich ma pompę powietrza. Co więcej, niektóre stacje napełniają powietrzem za darmo lub kosztują trochę grosza. W stanach takich jak Kalifornia i Connecticut można korzystać z pomp powietrznych bez ponoszenia żadnych kosztów. I odwrotnie, w niektórych rejonach, aby korzystać z kompresora powietrza za darmo, trzeba kupić gaz. Wielokrotne użycie Właściciel samochodu może napełnić zarówno pompę, jak i zbiornik w jednym sklepie. Tak więc po udaniu się na stację benzynową w celu napełnienia zbiornika, należy sprawdzić oponę, aby móc natychmiast rozwiązać problem. Kluczowa sprawa dotycząca ciśnienia powietrza Wielu właścicieli samochodów nie zwraca wystarczającej uwagi na prawidłowe utrzymanie ciśnienia w oponach. Ale faktem jest, że utrzymanie właściwego ciśnienia powietrza w oponie może przynieść wiele korzyści. Na przykład: Zapewnia lepsze osiągi oponyPozwala na bezpieczną jazdę nawet w złych warunkach pogodowychZapewnia większą stabilność i precyzję kierowaniaZwiększa oszczędność zadawane pytania: Jak napompować opony na stacji benzynowej? Czy mogę napompować opony na stacji benzynowej? Opony samochodu można łatwo i szybko napompować na stacji benzynowej za pomocą pompki do powietrza. Należy jednak mieć przy sobie wskaźnik do opon, aby zapewnić precyzyjne napełnienie. Napompowanie opony z dokładnym ciśnieniem pomoże uchronić ją przed rozerwaniem. Jak sprawdzić ciśnienie w oponie na stacji benzynowej? Wystarczy zdjąć nakrętkę zaworu powietrza z opony i przyłożyć wąż z powietrzem do opony. Następnie należy odczytać wskazania ciśnieniomierza, aby sprawdzić poziom PSI w oponie. Czy pompowanie opon na stacji benzynowej jest drogie? Wielu właścicieli samochodów wybiera stację benzynową do napompowania opon, ponieważ jest to opłacalne. Niektóre stacje kosztują 50 centów za użycie kompresora powietrza, podczas gdy obsługa stacji oferuje włączenie urządzenia za darmo. Czy ciśnienie 40 psi jest dobre dla opon? Ciśnienie w normalnej oponie wynosi od 32 do 40 psi, gdy jest ona zimna. Dlatego przed napełnieniem opony sprawdź jej ciśnienie, a szczególnie możesz to zrobić wczesnym rankiem. Mam nadzieję, że teraz będziesz mógł napompować opony na stacji benzynowej. Mamy nadzieję, że teraz już wiesz, jak pompować opony na stacji benzynowej, co opisaliśmy krok po kroku. Należy jednak być bardziej ostrożnym, aby uniknąć przepompowania i niedopompowania, ponieważ oba te zjawiska mogą uszkodzić oponę. Kolejną ważną rzeczą jest to, że jeśli podczas jazdy zauważysz problem z powietrzem w oponie, nie pozwól, aby ten stan trwał nadal. Należy poszukać stacji benzynowej w pobliżu, aby napompować oponę, w przeciwnym razie może to spowodować pogorszenie osiągów całego pojazdu. Zobacz również Kiedy jesteśmy w trasie, nie zawsze mamy dostęp do kompresora, który może napompować opony. Co zrobić, gdy w drodze okaże się, że ciśnienie w kołach jest niewłaściwe? Rozwiązaniem jest użycie przenośnej pompki samochodowej. Jakie akcesorium do garażu i w trasę sprawdzi się najlepiej? Ciśnienie w kołach zaleca się sprawdzać w serwisach samochodowych lub na stacjach benzynowych. Jednak w sytuacjach awaryjnych nie zawsze mamy dostęp do profesjonalnego kompresora z manometrem – na przykład kiedy jesteśmy w trasie i na autostradowym parkingu zauważymy spadek ciśnienia w oponach. A spadek ciśnienia wpływa nie tylko na większe spalanie benzyny i szybkość ścierania się bieżnika, ale też obniża bezpieczeństwo jazdy. Dostępne są co najmniej dwa rozwiązania, które pozwolą zabezpieczyć się na tę okoliczność – przenośne pompki tłokowe i minikompresory. Czy wiesz, że? Zaleca się, aby kontrolować ciśnienie co dwa tygodnie oraz przed każdą dłuższą trasą. Ciśnienie w oponach zależy od modelu samochodu i jego obciążenia. Taką informację najłatwiej wyszukać w instrukcji auta lub w internecie na stronie producenta. Pompki tłokowe Przenośna pompka tłokowa opiera się na prostym mechanizmie. Przy jej wyborze zwróćmy uwagę na to, czy jest łatwa do przeniesienia i czy nie zajmie zbyt dużo miejsca w samochodowym bagażniku. Bardzo ważny jest manometr, który umożliwia sprawdzenie poziomu ciśnienia w oponach. Wśród pompek tłokowych wyróżniamy: - pompki ręczne (słupkowe) – to najprostsze modele, zwykle niewyposażone w manometr. Warto mieć taką pompkę w garażu jako awaryjny wariant dla kompresora. Pompka ręczna przyda się też do napompowania kół w rowerze czy szybkiego wypełnienia powietrzem dmuchanego materaca; - pompki nożne – są dużo wygodniejsze w użyciu i wymagają mniej siły przy pompowaniu. Zwykle są też wyposażone w manometr, co jest bardzo istotne w kontrolowaniu ciśnienia w oponach. Zwróćmy uwagę na to, czy w zestawie znajduje się komplet końcówek umożliwiający dopasowanie pompki do wentylów o różnej średnicy. Zaletą nożnej pompki są kompaktowe rozmiary, dlatego możemy z łatwością ją zmieścić w bagażniku mniejszego auta. Minikompresory Małe kompresory samochodowe to już sprzęt bardziej „profesjonalny”. Mogą być zasilanie z wbudowanego akumulatora rozruchowego lub samochodowej zapalniczki (12 V). Ciągła praca minikompresora jest zwykle ograniczona do 10-15 min – po tym czasie urządzenie musi zrobić przerwę. W ofercie producentów znajdziemy zarówno bardzo kompaktowe pompki elektryczne, które możemy bez problemu przewozić ze sobą w aucie, jak i rozbudowane sprężarki do warsztatu lub garażu. Ich ceny wahają się od kilkudziesięciu do nawet kilkuset złotych. Przy wyborze minikompresora warto zwrócić uwagę na długość węża powietrznego z zaworem zamykającym oraz długość przewodu zasilającego z końcówką, aby elektryczna sprężarka mogła swobodnie napompować każde koło w naszym aucie po podłączeniu do źródła zasilającego, czyli samochodowej zapalniczki. Przejdź doPo pierwsze: bezpieczeństwoPo drugie: przygotowanie narzędzi i samochoduWymiana koła – krok po krokuKoło wymienione. Co dalej?Wymiana koła to czynność, która w teorii jest prosta, ale w praktyce może sprawić wiele trudności. Nikt przecież nie uczy się tego na kursach przygotowawczych do prawa jazdy. Jednak „złapanie kapcia” jest jedną z najczęstszych usterek, które mogą przydarzyć się na drodze. Warto więc wiedzieć, jak się wtedy zachować. Współcześni kierowcy uważają, że jeśli mają wykupiony pakiet assistance, to nie muszą przejmować się żadną usterką w samochodzie. To duży błąd, ponieważ w niektórych sytuacjach oczekiwanie bywa zgubne. Warto pamiętać, że do przebicia opony może dojść w niemal każdym miejscu. Nie wszędzie pomoc dotrze szybko i bez problemu. Oczekiwanie może więc trwać nawet 2–3 godziny, a przecież przebicie opony, pod warunkiem posiadania koła zapasowego, nie musi oznaczać końca podróży. Warto zatem wziąć sprawy w swoje ręce. Po pierwsze: bezpieczeństwo Jazda z przebitym ogumieniem jest niedozwolona, ponieważ prowadzi do dalszego uszkodzenia opony, a także samej felgi. Zatem od razu po zauważeniu powstałej usterki należy zatrzymać samochód na poboczu lub na innym, możliwie płaskim i stabilnym podłożu. Jeżeli znajdujemy się na autostradzie lub drodze ekspresowej, konieczne jest włączenie świateł awaryjnych i ustawienie trójkąta w odległości 100 m za samochodem (natomiast poza obszarem zabudowanym od 30 do 50 m, a w obszarze zabudowanym nie więcej niż 1 m za autem). W nocy lub warunkach niedostatecznej widoczności należy dodatkowo włączyć światła pozycyjne. Pojazd powinien mieć zgaszony silnik, wrzucony bieg i zaciągnięty hamulec postojowy. Dobrym pomysłem na jego dodatkowe zabezpieczenie przed przypadkowym zsunięciem z podnośnika jest wsunięcie pod koła specjalnych klinów, ewentualnie kamieni lub kawałków drewna. Jeśli na wyposażeniu samochodu znajduje się kamizelka odblaskowa, to warto ją założyć dla własnego bezpieczeństwa. Przydać się mogą również rękawice ochronne. Dzięki nim nie pobrudzimy dłoni. Oznaczenie miejsca, w którym przebywa niesprawny samochód Autostrada, droga ekspresowa Należy ustawić trójkąt w odległości 100 m za samochodem i włączyć światła awaryjne. W nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo włączyć światła pozycyjne. Droga poza obszarem zabudowanym Należy ustawić trójkąt w odległości 30–50 m za samochodem i włączyć światła awaryjne. W nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo włączyć światła pozycyjne. Droga w obszarze zabudowanym Należy ustawić trójkąt w odległości 1 m za samochodem i włączyć światła awaryjne. W nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo włączyć światła pozycyjne. Po drugie: przygotowanie narzędzi i samochodu Jeśli nasz pojazd jest odpowiednio zabezpieczony i widoczny dla uczestników drogi, to można przystąpić do wymiany koła. Warto przygotować sobie wszystkie potrzebne narzędzia: podnośnik, klucz do kół, nakładkę zabezpieczającą (jeśli koła mają zabezpieczenie antykradzieżowe) oraz oczywiście koło zapasowe lub dojazdowe. Wymiana koła – krok po kroku Niezależnie od tego, czy mamy felgi aluminiowe czy stalowe, to w pierwszej kolejności należy poluzować śruby w przebitym kole. W tym celu dokładnie nakładamy klucz i energicznie przekręcamy go w prawą stronę. Wystarczą dwa obroty. Jeśli śruby są mocno zapieczone, to dopuszczalne jest użycie ciężaru ciała, czyli stanięcie na klucz, warto jednak zrobić to z wyczuciem. W innym przypadku możemy uszkodzić klucz, śrubę, a nawet felgę. Jeśli śruby zostały poluzowane, umieszczamy auto na podnośniku. Punkty, w których trzeba zamocować lewarek, oznaczone są za pomocą specjalnych wgłębień na podłużnicy. W tym miejscu umieszczamy podnośnik i sprawdzamy, czy stabilnie opiera się na podłożu. Wystarczy, aby przebite koło uniosło się na wysokość 2–3 cm. Czynność tę należy przeprowadzać powoli i dokładnie. Szarpanie i zbyt wysokie podniesienie może doprowadzić do zsunięcia się samochodu z lewarka. Po uniesieniu odkręcamy śruby zabezpieczające felgę. Warto położyć je w suchym i płaskim miejscu, dzięki czemu unikniemy ich zabrudzenia lub zgubienia. Koło demontujemy z wyczuciem, bez nadmiernej siły, aby nie spowodować utraty stabilności pojazdu. Zapas zakładamy na piastę w taki sposób, aby otwory na śruby w kole pokrywały się z otworami montażowymi. Następnie ręcznie wkładamy jedną śrubę montażową. Pozostałe montujemy palcami na krzyż. Po umieszczeniu wszystkich w odpowiednim miejscu dobrze jest wkręcić je dodatkowo kluczem. Zróbmy to precyzyjnie i z wyczuciem. Jeśli śruba stawia opór, nie warto używać dużej siły, gdyż istnieje ryzyko zsunięcia się auta z podnośnika. Po zakończeniu wszystkich czynności powoli opuśćmy samochód na ziemię i bezpiecznie dokręćmy elementy mocujące koło. Koło wymienione. Co dalej? Jeśli udało się wymienić koło, to możemy kontynuować drogę. W przypadku koła dojazdowego trzeba jednak dostosować prędkość do warunków drogowych. Jeśli to możliwe, zatrzymajmy się w najbliższym warsztacie wulkanizacyjnym, aby mechanik za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcił koło. Standardowo w samochodzie osobowym zalecany moment dokręcenia kluczem dynamometrycznym to 110–130 Nm. Dzięki temu zyskamy pewność, że koło będzie właściwie przykręcone do piasty. Przy okazji możemy zlecić naprawę przebitej opony. Jeśli do przebicia doszło w strefie czołowej bieżnika, a powstałe uszkodzenie nie jest duże (do 6 mm średnicy), to istnieje szansa na naprawę opony od ręki. Nieco inaczej wygląda to w przypadku wymiany przebitego koła na „dojazdówkę”. Tego typu rozwiązanie ma pewne ograniczenia. Prędkość jazdy z zamontowanym na osi kole dojazdowym nie powinna być wyższa niż 50 km/h, a więc warto jak najszybciej dokonać jego wymiany na pełnowartościowe ogumienie. radzą: Jeśli nigdy nie wymieniałeś koła, to przećwicz tę czynność w warunkach garażowych, by w razie awarii móc szybko i efektywnie zareagować; Jeżeli poruszasz się na kole zapasowym, pamiętaj o dostosowaniu prędkości do warunków panujących na drodze lub prędkości określonej przez producenta ogumienia; W zależności od miejsca i typu drogi, na której doszło do awarii, pamiętaj o odpowiednim oznaczeniu postoju i ustawieniu trójkąta ostrzegawczego w odległości podanej w kodeksie drogowym. Newsletter Kategorie wpisów Rower i miasto Porady rowerowe Recenzje i testy Filmy rowerowe Poza orbitą O blogu Kontakt Współpraca Jak napompować koła w rowerze miejskim? Temat może wydawać się banalny, jednak z moich obserwacji wynika, że wiele osób ma problem z właściwym ciśnieniem w oponach. Dlatego dziś krótki poradnik o tym, jak napompować koła w rowerze. Na początku małe zastrzeżenie – poniżej znajdziesz wskazówki dotyczące rowerów miejskich. Zapewne szytki, opony w góralach i inne wynalazki pompuje się inaczej, dlatego nie musisz pisać w komentarzu „A w mojej szosie to…”. Ten poradnik jest wynikiem moich doświadczeń i pewnie odbiega od wytycznych Unii Europejskiej. Krótko mówiąc, potraktuj ten tekst jako moją szkołę pompowania kół. Jak zrobisz inaczej, to pewnie też będzie działać :-) 1. Sprawdź jakie wentyle masz w rowerze Jeżeli jeździsz mieszczuchem, to zapewne masz jeden z dwóch najpopularniejszych typów wentyli (albo obydwa – po jednym w każdym kole). Po lewej stronie widzisz wentyl rowerowy, znany również jako zawór Dunlopa. Po prawej – wentyl samochodowy, nazywany zaworem Schradera. W pierwszym przypadku sprawa jest prosta, choć wymaga trochę wysiłku. Podaję instrukcję: Weź pompkę rowerową. Napompuj oponę tak, żeby była twarda. W zasadzie to tyle. Trochę się namachasz, ale z grubsza do tego sprowadza się pompowanie dętki z wentylem rowerowym. Dlatego polecam zaopatrzenie się w przejściówkę, umożliwiającą korzystanie z kompresora. Dostaniesz ją w każdym sklepie rowerowym za grosze. Przejściówka wygląda tak: Jeżeli masz dętki z wentylami samochodowymi (Schradera) lub przejściówkę, czytaj dalej. 2. Sprawdź maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie Znajdziesz je na boku opony. Informacja o maksymalnym ciśnieniu jest wytłoczona małymi literkami, podobnie jak nazwa producenta lub rozmiar. Jeżeli nie wiesz, co to jest PSI, to mam dobrą wiadomość – nie musisz szukać podręcznika do fizyki. Pamiętaj, że interesują cię wyłącznie bary. Bar to takie fajne miejsce, rower też jest fajny, więc łatwo zapamiętać. 3. Znajdź najbliższy kompresor To nie powinno być trudne. Większość stacji benzynowych ma takie urządzenia, a przy odrobinie szczęścia trafisz na sprawne urządzenie. Kompresory dzielimy na te z elektronicznym wyświetlaczem i te z manometrem wskazówkowym. W pierwszym przypadku przy pomocy przycisków z plusem i minusem wybierasz żądane ciśnienie i potem pompujesz. Drugi typ pokazuje ciśnienie w oponie, więc ładujesz tyle, żeby wskazówka pokazała liczbę barów, o którą ci chodzi. No dobrze, ale jakie ciśnienie będzie właściwe? 4. Nie przesadzaj z ciśnieniem Ponownie rzuć okiem na oponę i odczytaj maksymalne dopuszczalne ciśnienie wyrażone w barach. Lepiej sprawdzić dwa razy niż później pchać rower z rozsadzoną oponą. Teraz od wartości maksymalnej odejmij 0,5 bara i napompuj koło do tej wartości. Przykładowo, na zdjęciu powyżej max to 8,6 bara, więc dobrze jest pompować do około 8 barów. Dlaczego? Takie ciśnienie i tak wystarczy do wygodnej jazdy. Opona będzie dostatecznie twarda, a ty możesz mieć pewność, że nie pęknie pod wpływem ciśnienia, jeżeli jest osłabiona ze starości lub uszkodzona. Oczywiście, jeżeli już na pierwszy rzut oka widzisz na bokach opony przetarcia, pęknięcia i napis „Wyprodukowano w Krakowskich Zakładach Przemysłu Gumowego Stomil”, to zamiast czytać blogi, idź do sklepu i kup sobie nowe opony. Fot. 1, 2, 3

jak napompować koła w samochodzie